宁波证券配资公共服务网 宝马就中国产MINI电动车与欧委会谈判最低进口价格承诺

据德国《商报》消息，宝马正效仿西雅特 Cupra Tavascan 的先例，为其中国生产的 MINI 纯电动车争取进口最低限价协议。

报道称，宝马正与欧盟委员会展开积极谈判，希望用最低限价承诺，取代针对其中国产 MINI 纯电车型的进口关税。涉及车型为纯电 MINI Cooper 与 MINI Aceman，两款车均在张家港生产，出自宝马与长城汽车 50:50 的合资项目。

叠加欧盟 10% 的基础关税，上述两款车型目前合计关税负担约31%。宝马此举正是照搬 2025 年 2 月 11 日 Cupra Tavascan 的成功方案 —— 该车在欧盟委员会与大众安徽谈判后，获得全额关税豁免，也是 2024 年 10 月欧盟加征关税以来，首款拿到单独关税减免的中国产车型。

根据当时协议，大众安徽承诺为该车型设定进口最低限价、设置年度销量上限，并承诺在欧盟境内投资电动车相关项目。如今 Tavascan 仅需缴纳 10% 的欧盟标准基础关税。

宝马同时还在欧洲法院对欧盟关税政策提起诉讼，同步推进法律与外交两条路径。

2026 年 1 月，欧盟委员会正式将价格承诺机制制度化，发布指引允许中国电动车企业提交最低限价方案，以此替代此前经一年调查后加征的反补贴税。欧盟会对每款车型单独评估，最低限价需设定在足以消除中国政府补贴所造成 “损害性影响” 的水平。车企在欧盟当地的投资承诺也会纳入评估，这一点在 Tavascan 获批时已明确体现。

截至目前，最低限价机制明显更偏向西方车企。对于在华生产的欧洲品牌(包括特斯拉、宝马、大众)而言，限价门槛远低于其现有零售价，这意味着它们只需满足合规要求，就能免去因产能外迁而背负的惩罚性关税。例如 Tavascan 在价格承诺落地前，欧洲售价约 5 万欧元(合 5.9 万美元)。

但对以性价比为核心竞争力的中国本土品牌来说宁波证券配资公共服务网，情况则更为棘手。强制限价可能直接抹平其拉动销量的价格优势，且中国品牌在品牌认知度与消费者信任度上仍不及西方同行。